03.03.08
Liebe Frau Herwig, lieber Herr Herwig
sehr geehrter Herr Bürgermeister Böhrnsen,
sehr geehrter Herr Senator Lemke,
sehr geehrter Herr Stadtverordnetenvorsteher Beneken,
sehr geehrter Herr Oberbürgermeister Schulz,
meine Damen und Herren!
Im Namen des Hapag-Lloyd-Vorstandes möchte ich Sie ganz herzlich begrüßen. Wir freuen uns besonders, dass wir hier in Bremerhaven unseren jüngsten Neubau taufen können. Hapag-Lloyd hat in Bremen durch den Norddeutschen Lloyd die eine Hälfte seiner Unternehmenswurzeln und ist den Bremischen Häfen traditionell sehr eng verbunden.
Eine sehr enge geschäftliche Partnerschaft verbindet uns auch mit der Bremer Spedition Röhlig. Sie war bereits Kunde der Hapag und des Norddeutschen Lloyds, bevor diese 1970 fusionierten, und unser abgewickeltes Ladungsvolumen steigt auch heute noch Jahr für Jahr, was uns natürlich sehr freut. Vielen herzlichen Dank an Sie, liebe Frau Herwig, dass Sie sich bereit erklärt haben, mit der „Bremen Express“ das jüngste Schiff unserer Flotte zu taufen. Wir freuen uns über diese besondere Ehre.
Selbst für einen alten Hasen wie mich, der gut zwei Drittel seiner Lebensjahre mit und auf Schiffen verbracht hat, geht die Faszination einer Taufe nie verloren: 335 Meter lang und 43 Meter breit ist die „Bremen Express“, die 8750 Standardcontainer tragen kann. Sie fährt unter deutscher Flagge und wird im Europa-Fernost-Service, dem EU4-Dienst, eingesetzt. Mehr als 37.000 Tonnen Stahl und Ausrüstung bringt Ihr Täufling, liebe Frau Herwig, auf die Waage. Damit ist die „Bremen Express“ mehr als 25.000 mal schwerer als ein VW Golf – und im Gegensatz zum viel leichteren Pkw hat Ihr Täufling sogar noch hervorragende Schwimmeigenschaften.
Da wir gerade bei dem Vergleich mit einem Pkw sind: Einmal tanken - oder bunkern, wie es in der Schifffahrt heißt -, kostet bei der „Bremen Express“ rund 4,7 Millionen Dollar. Die gut 11.000 Tonnen Bunker reichen dann jedoch auch aus, um 23.600 Seemeilen weit zu reisen. Umgerechnet sind dies 43.700 Kilometer oder etwas mehr als einmal um den Äquator. (Umfang: 40.075 Kilometer)
Meine Damen und Herren, der Umweltschutz hat bei Hapag-Lloyd traditionell höchste Priorität - ebenso wie die Sicherheit. So lassen wir unsere Schiffe auf den meisten Diensten seit kurzem statt 25 nur noch 20 Knoten schnell fahren und senken damit den Verbrauch und den CO2-Ausstoß um bis zu 50 Prozent. Die Maschine der „Bremen Express“ leistet 93.000 PS, um die mehr als 100.000 Tonnen Zuladung zu bewegen! Trotz dieser wortwörtlichen Schwerstarbeit ist der Verbrauch der Schiffsmotoren pro transportierte Tonne und Kilometer äußerst gering im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern. Auch dank der Forschung von Motorenherstellern wie MAN ist der Treibstoffbedarf über die Jahre spürbar gesunken. In den vergangenen 40 Jahren hat sich der Verbrauch moderner Schiffsmotoren immerhin um mehr als 35 Prozent reduziert bezogen auf eine Kilowattstunde – also bei gleicher Arbeitsleistung. Unsere Neubauten werden alle mit Wellengeneratoren ausgestattet, die während der Fahrt den an Bord benötigten Strom erzeugen. Auch dies spart Treibstoff, da keine separaten Generatoren betrieben werden müssen.
Hapag-Lloyd hat stets eine Vorreiterrolle eingenommen und umweltfreundliche Innovationen in seine Schiffe einbauen lassen, auch wenn dies Mehrkosten bedeutete. Ein aktuelles Beispiel: Unsere Flotte wird derzeit nach und nach mit modernsten Silikonanstrichen ausgestattet, die nicht nur biozidfrei, haltbarer und umweltfreundlicher sind, sondern durch ihre glattere Oberfläche auch noch rund sechs Prozent Treibstoff sparen. Die „Bremen Express“ hat schließlich wie ihre Schwesterschiffe neben der Hauptmaschine vier moderne Hilfsdiesel, die das Schiff in Häfen mit Strom versorgen. Sie werden mit einem sehr schwefelarmen Dieselkraftstoff betrieben, der nur 0,2 Prozent Schwefel enthält. Das senkt die Emissionen.
Für den sauberen reibungslosen Betrieb eines Schiffes sorgt jedoch ganz zu Anfang auch die Werft, indem sie für eine erstklassige Qualität beim Bau sorgt. Wie unsere koreanischen Partner von Hyundai Heavy Industries, die die „Bremen Express“ bei höchstem Qualitätsanspruch in nur siebeneinhalb Monaten Bauzeit fertig gestellt haben. Mr. Kim, thank you very much for this excellent vessel that you and your employees have built. It’s always a special experience to see how fast a new Hapag-Lloyd ship takes shape at your yard in Ulsan. Please pass on our congratulations to your staff.
Meine Damen und Herren, danken möchte ich an dieser Stelle auch unserem Schiffsmanagement. Die Mitarbeiter haben den Bau der „Bremen Express” wieder hervorragend gesteuert und begleitet, vor Ort in Korea und von Hamburg aus. Herzlichen Dank an Sie, lieber Herr Firmin und Herr von Berlepsch.
Seit rund drei Monaten vor Ende der Bauzeit befand sich auch Kapitän Gühne bereits in Korea, um sich mit seinem zukünftigen Arbeitsplatz in allen Einzelheiten vertraut zu machen und darauf zu achten, dass bis zur Übergabe der „Bremen Express“ alles glatt geht und das Schiff pünktlich zur Taufe in Bremerhaven ist – trotz des Sandsturms in Jeddah, der Sie beinahe aufgehalten hätte. Ein großes Schiff einzufahren, ist immer eine Herausforderung. Dankeschön an Sie und Ihre Mannschaft, Herr Gühne.
Ganz besonderer Dank gilt Ihnen, Herr Schiffer und Herr Eckelmann. Dass wir hier an Ihrem stark beschäftigten Terminal zu Gast sein dürfen, ist keine Selbstverständlichkeit. Auch in der täglichen Abfertigung unserer Schiffe ist Eurogate für uns stets ein verlässlicher und schneller Partner. Vielen Dank dafür!
Ebenso möchte ich mich bei all denjenigen bedanken, die dieses Tauffest vorbereitet und ermöglicht haben.
Das wichtigste habe ich mir bis zum Schluss aufbewahrt: Ich möchte mich bei Ihnen, unseren Kunden, bedanken. Dass ich Sie zum Ende meiner kurzen Ansprache nenne, hat jedoch wirklich nichts mit Geringschätzung zu tun. Ganz im Gegenteil: Ohne Sie, meine Damen und Herren, würden wir heute nicht hier unseren jüngsten Neubau taufen! Und wenn ich mir etwas wünschen darf, dann dass Sie uns gewogen bleiben und mit weiteren Aufträgen noch viele Schiffstaufen erforderlich machen. Wir werden es Ihnen mit erstklassigem Service, bester Qualität und stets ausreichenden Kapazitäten danken!
Meine Damen und Herren, vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Nun möchte ist Sie, liebe Frau Herwig, bitten, die Taufe zu vollziehen.
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